Para organizar um brevet
Audax Ciclismo
Juntei várias informações,
escritas e recebidas, para a organização e realização de brevet Audax Ciclismo
que seguem abaixo.
Algumas questões devem ser
interpretadas, muitas só se descobrem praticando. As dúvidas acontecem
principalmente a cada brevet que é organizado pela primeira vez por aqui, por
isto estas informações são importantes e deverão servir de base para organizadores
de brevets.
Os primeiros brevets
ciclismo no Brasil
A questão para não é apenas
organizar o brevet, mas organizar a primeira vez nesta distancia. Um brevet que
sirva de base para outras organizações futuras, que esteja o mais de acordo com o regulamento
e se tenha uma primeira ideia mais precisa do que é um Brevet Audax Ciclismo.
A
Filosofia da Formula Audax
Partir juntos, chegar juntos: o Audax, não é somente praticar um exercício físico de resistência, porque a fórmula exclui qualquer noção de competição. É também, e sobretudo, praticá-lo junto de maneira solidária, mais forte ajudando os outros a atingir o objetivo.
Partir juntos, chegar juntos: o Audax, não é somente praticar um exercício físico de resistência, porque a fórmula exclui qualquer noção de competição. É também, e sobretudo, praticá-lo junto de maneira solidária, mais forte ajudando os outros a atingir o objetivo.
Ler o regulamento Audax Ciclismo
Onde inicia a organização
do brevet?
O principio de tudo é a
inclusão do brevet, data e distancia, no calendário da União dos Audax
Franceses para o ano. Este calendário é elaborado no ano anterior e o primeiro
calendário deve ser definido até final de maio com as provas para o ano
seguinte.
Com data e distancia
definidos e regulamento a ser observado, o passo mais importante para a organização
é a definição e estudo do percurso.
O percurso é a espinha
dorsal do brevet.
É baseado no percurso que
devem ser definidos os Pontos de Controle e as paradas intermediárias, em que
locais e por quanto tempo.
Modelos de planilha de
percurso:
Paradas durante um
brevet Audax
São indicados na carta de rota que é divulgada antes da realização de cada brevet.Tem a função de permitir ao participante de se revitalizar e evitando que deixe o pelotão
Tipos de paradas durante o brevet 200 km:
Paradas curtas: necessárias apenas para a rápida revitalização do ciclista entre uma etapa e outra. Tempo indicado: 15 ou 20 minutos;
Paradas para refeição: Almoço, janta a café da manhã. Não pode ser inferior a 45 minutos e nem superior a 1H e 45 minutos;
O capitão de rota deverá avisar 2 minutos antes da nova largada após uma parada. Este aviso poderá ser feito com o uso de um apito. O inicio da pedalada, após uma parada, poderá ser realizado com uma média menor, até que o pelotão esteja se juntando.
Tempo de abertura e fechamento do PC
O PC realizado em uma parada, durante um brevet Audax, fica aberto apenas durante o tempo determinado para esta parada.
Os ciclistas que chegarem atrasados a este ponto, tem apenas o tempo até a nova largada do pelotão para carimbar o passaporte, e seguir pedalando o brevet.
Desta forma as paradas podem ser vistas de três maneiras:
Quem está no pelotão, como uma oportunidade de descanso e reabastecimento;
Quem está pouco atrasado, como a oportunidade de voltar a se juntar ao pelotão;
Quem está muito atrasado, e não consegue chegar no PC antes do tempo final, como a fim da oportunidade de brevetar.
São indicados na carta de rota que é divulgada antes da realização de cada brevet.Tem a função de permitir ao participante de se revitalizar e evitando que deixe o pelotão
Tipos de paradas durante o brevet 200 km:
Paradas curtas: necessárias apenas para a rápida revitalização do ciclista entre uma etapa e outra. Tempo indicado: 15 ou 20 minutos;
Paradas para refeição: Almoço, janta a café da manhã. Não pode ser inferior a 45 minutos e nem superior a 1H e 45 minutos;
O capitão de rota deverá avisar 2 minutos antes da nova largada após uma parada. Este aviso poderá ser feito com o uso de um apito. O inicio da pedalada, após uma parada, poderá ser realizado com uma média menor, até que o pelotão esteja se juntando.
Tempo de abertura e fechamento do PC
O PC realizado em uma parada, durante um brevet Audax, fica aberto apenas durante o tempo determinado para esta parada.
Os ciclistas que chegarem atrasados a este ponto, tem apenas o tempo até a nova largada do pelotão para carimbar o passaporte, e seguir pedalando o brevet.
Desta forma as paradas podem ser vistas de três maneiras:
Quem está no pelotão, como uma oportunidade de descanso e reabastecimento;
Quem está pouco atrasado, como a oportunidade de voltar a se juntar ao pelotão;
Quem está muito atrasado, e não consegue chegar no PC antes do tempo final, como a fim da oportunidade de brevetar.
Carro Batedor para
pelotão
Os brevets Audax UAF, pedalados em grupo oferecem mais
segurança ao ciclista participante:
Por motivos óbvios de se estar sempre em grupo, porque um grupo é mais visível que um ciclista individual, mas também porque cada grupo será seguido por um veiculo, (carro, moto, caminhão) devidamente sinalizado que servirá de segurança para os participante.
Conforme as características de cada brevet, ou trecho do percurso, poderemos ter:
- um veiculo a frente do pelotão servindo para segurar o transito, sinalizar;
- um veiculo atrás do pelotão;
Somente veículos autorizados pela organização podem acompanhar o andamento dos ciclistas. Veículos de equipe, familiares e outros, não são autorizados.
Os veículos da organização não serão utilizados para o transporte de equipamentos dos ciclistas participantes, a não ser quando existir veiculo exclusivo para realizar esta função, ou de acordo com as deliberações do organizador.
A utilização de veiculo da organização acompanhando o pelotão, não é exigência do regulamento.No Paris Brest Paris Audax o pelotão é acompanhado por caminhão que tem inclusive oficina mecânica para conserto das bicicletas
Por motivos óbvios de se estar sempre em grupo, porque um grupo é mais visível que um ciclista individual, mas também porque cada grupo será seguido por um veiculo, (carro, moto, caminhão) devidamente sinalizado que servirá de segurança para os participante.
Conforme as características de cada brevet, ou trecho do percurso, poderemos ter:
- um veiculo a frente do pelotão servindo para segurar o transito, sinalizar;
- um veiculo atrás do pelotão;
Somente veículos autorizados pela organização podem acompanhar o andamento dos ciclistas. Veículos de equipe, familiares e outros, não são autorizados.
Os veículos da organização não serão utilizados para o transporte de equipamentos dos ciclistas participantes, a não ser quando existir veiculo exclusivo para realizar esta função, ou de acordo com as deliberações do organizador.
A utilização de veiculo da organização acompanhando o pelotão, não é exigência do regulamento.No Paris Brest Paris Audax o pelotão é acompanhado por caminhão que tem inclusive oficina mecânica para conserto das bicicletas
Pelotão
Audax
O Pelotão, ou melhor, grupo de ciclistas que pedalam um Audax, será formado exclusivamente pelo conjunto dos ciclistas inscritos para o brevet.
Não existe necessidade do ciclista formar um grupo para poder participar, ou realizar a inscrição no Audax. O grupo será formado de forma aleatória pelos ciclistas inscritos.
Não existe distinção de tipo de bicicletas, idade, sexo ou clube do participante em um pelotão Audax.
Tamanho do pelotão:
O Pelotão, ou melhor, grupo de ciclistas que pedalam um Audax, será formado exclusivamente pelo conjunto dos ciclistas inscritos para o brevet.
Não existe necessidade do ciclista formar um grupo para poder participar, ou realizar a inscrição no Audax. O grupo será formado de forma aleatória pelos ciclistas inscritos.
Não existe distinção de tipo de bicicletas, idade, sexo ou clube do participante em um pelotão Audax.
Tamanho do pelotão:
Para ser homologado um pelotão, ou brevet Audax, ele deverá ter no mínimo 4 ciclistas na largada e 3 na chegada.
A quantidade de ciclistas em cada pelotão será definida pelo organizador do brevet.
Não é aconselhado a formação de um pelotão com um numero muito grande de participantes, geralmente não mais do que 40 ciclistas.
Nos casos dos brevets do Santa Ciclismo
A quantidade de ciclistas inscritos será determinante para a definição do numero de pelotões e de ciclistas em cada pelotão;
Os 20 primeiros ciclistas inscritos farão parte do primeiro pelotão;
A partir de 25 inscritos surge a possibilidade de formação de um segundo pelotão;
A partir de 50 inscritos surge a possibilidade de formação de um terceiro pelotão;
Um ciclista não pode realizar a troca de pelotão, nem pedalar junto a outro pelotão do brevet, sob pena de perda de direito a homologação do seu brevet.
Formação
A ilustração na
postagem demonstra a formação correta de um pelotão Audax
( Imagem extraída do arquivo Pilote do site UAF)
( Imagem extraída do arquivo Pilote do site UAF)
Circulação correta em fila dupla, ou sob comando em uma fila única
Manter espaço suficiente entre um ciclista e outro.
Pedalar o mais a direita possível.
Tempo entre um pelotão e outro
O indicado é cada pelotão largar a cada 5 minutos. A fim de viabilizar a estrutura dos PCs o brevet, em caso de mais de um pelotão, poderá ter uma largara a cada 15 minutos.
Um pelotão não pode chegar antes do horário definido para alguma parada.
Os pré requisitos para organizar
um Brevet Ciclismo da UAF aqui no Brasil
Incluir o brevet no calendário.
O primeiro brevet deve contar com
a participação, ser guiado, por um Capitão de Rota experiente, e se possível
que o organizador tenha participado de um brevet na modalidade;
O organizador novo deve organizar
primeiro uma prova menor, brevet de 100 ou 150km para brevets de ciclismo para
depois de “mostrar competência” organizar um brevet maior de 200km ciclismo no
calendário do ano seguinte.
Ver comentários abaixo:
As provas de 100 e 150 km
Ciclismo são consideradas para iniciantes e o brevet de base é considerado o de
200 km. Não é necessário ter concluído o brevet anterior para participar de um
Audax Ciclismo, assim o participante pode pedalar um brevet de 300 km sem nunca
ter participado de um audax. É claro que é recomendado iniciar nos brevets
menores, até para saber se adaptar a Formula Audax.
Para os brevets de 100 e 150
km ciclismo, o representante UAF Brasil, pode incluir no calendário eventos durante
o ano, para os demais deve avisar a UAF com o máximo de antecedência e
preferencialmente incluir no calendário no ano anterior.
O calendário inicia em novembro e
termina no final de outubro e as datas definitivas devem ser enviadas em
setembro- Até o final de junho, devo enviar uma previsão dos brevets/datas para
o ano seguinte, até setembro estas datas precisam ser confirmadas, ou
alteradas.
Brevets Audax Jovens e outras
conquistas
Leia os diversos regulamentos e
veja também as possibilidades de Audax Jovens e as possibilidades de premiações
Audax Completos e Super Audax Completos.
Prestar a atenção que o
calendário dos brevets Audax Jovens iniciam no dia 01 de janeiro e terminam no
dia 31 de dezembro do ano.
Medalha UAF
Existem, mas até hoje não recebi
nenhuma. Mesmo sem as premiações vindas da França, as homologações e os títulos
são válidos. Medalhas exclusivas e especificas serão criadas também aqui no
Brasil.
Para estudar e entender
Calendário:
http://www.audaxbresil.com.br/calendario ( fora de serviço)
Blog com informações,
relatos, homologações, dicas etc:
Divulgação no Facebook
Grupo Audaxbresil
No Brasil existe certa
confusão sobre o que é Audax, principalmente em relação aos brevets de
ciclismo. Indico a leitura destes textos:
Site da União dos Audax
Franceses que é a responsável pela criação e homologação dos brevets Audax.
Um pouco de História e
Filosofia Audax
Duvidas
Definições
sobre brevets Audax Ciclismo
O
que é a homologação!
É o registro dos resultados
na União dos Audax Franceses (UAF) que é o clube que criou e é responsável
pelos brevets Audax.
O
que é brevet!
São estágios de
qualificação que levam a uma opção de premiação ou participação de evento
maior. No caso dos brevets da UAF, não é obrigatório ter participado do brevet
anterior para participar de um evento maior, mas somente a conclusão de um
brevet da direito a homologação que é pré requisito para premiações maiores
como por exemplo o premio de Águia de Bronze Ciclismo- medalha para o ciclista
que concluir os brevets da série até 1000km (200,300,400,600 e 1000km) sem
limite de tempo para sua realização
Audax
O Audax define-se como uma
prova de regularidade e de resistência, a andamento imposto conduzido e controlado
por Capitães de Rota que controlam a velocidade do grupo. Esta, entre dois
controles é de 20,22,5 ou 25 km/h de acordo com o perfil do percurso (média
horária anunciada com antecedência) para os ciclistas;
de 6 a 6,5 km/h para os
caminhantes;
de um mínimo de 1,714 km/h
para nadadores;
de 7 km/h para os remadores
e de cerca de 9 km/h para esquiadores de fundo.
Passaporte
Cada participante do brevet
Audax, receberá um passaporte que é o documento oficial do evento. Este
passaporte deverá ser carimbado antes da largada e nos PCs. Deverá ser
entregue a organização logo após a chegada. Posteriormente será devolvido ao
participante depois de ser homologado.
Este passaporte é o
comprovante que o participante passou em cada PC e que completou a distancia do
evento. A perda deste passaporte significa a desclassificação do participante e
a não homologação do seu tempo.
Ver mais informações sobre
passaporte Audax:
Capitão
de rota nos brevets Audax
Os brevets audax de
ciclismo, são guiados pro um Capitão de Rota.
Zelam por manter um
andamento mais regular possível, é, por conseguinte é proibido ultrapassá-lo.
Estes capitães de rota são encarregados de zelar pelo bom desenrolar do brevet,
pela segurança de todos, e pelo respeito dos horários. São habilitados para
tomar todas as decisões neste sentido.
Um capitão de rota vai na
dianteira do pelotão controlando o andamento. Outro capitão pode ir à
retaguarda para orientar os ciclistas e dar avisos ao capitão de rota que está
na frente;
O uso de apitos para avisos sonoros entre os capitães de rota é indicado;
O capitão de rota pode utilizar o apito para indicar perigos na estrada e alertar os ciclistas;
O uso de rádios de comunicação é permitido.
O andamento do pelotão a descer, deve ser mais veloz. O andamento do pelotão, a subir, deve ser mais lento. O objetivo é andar o mais próximo da média de 22,5 km/h, mas não é necessário pedalar sempre nesta velocidade. O responsável por controlar o ritmo de pedalada é o capitão de rota, sempre.
Atrasos do pelotão são possíveis, mas adiantamentos não são permitidos;
Os tempos de parada podem ser alterados, por exemplo, por atraso para o almoço ser servido, mas é importante que o tempo máximo de parada e o tempo total do brevets não sejam ultrapassados.
O objetivo do Audax não é ser um mega evento, mas ser uma pedalada segura.
Nos brevets AUDAX os Capitães de Rota estarão identificados com o uso de um colete refletivo amarelo.
O uso de apitos para avisos sonoros entre os capitães de rota é indicado;
O capitão de rota pode utilizar o apito para indicar perigos na estrada e alertar os ciclistas;
O uso de rádios de comunicação é permitido.
O andamento do pelotão a descer, deve ser mais veloz. O andamento do pelotão, a subir, deve ser mais lento. O objetivo é andar o mais próximo da média de 22,5 km/h, mas não é necessário pedalar sempre nesta velocidade. O responsável por controlar o ritmo de pedalada é o capitão de rota, sempre.
Atrasos do pelotão são possíveis, mas adiantamentos não são permitidos;
Os tempos de parada podem ser alterados, por exemplo, por atraso para o almoço ser servido, mas é importante que o tempo máximo de parada e o tempo total do brevets não sejam ultrapassados.
O objetivo do Audax não é ser um mega evento, mas ser uma pedalada segura.
Nos brevets AUDAX os Capitães de Rota estarão identificados com o uso de um colete refletivo amarelo.
Não é atribuição do
capitão de rota:
Prestar ajuda para participante cansado;
Fornecer água, alimentação ou equipamento para os participantes.
Estas são responsabilidades individuais de cada participante e podem contar com a solidariedade dos demais.
O Capitão de Rota deve estar preocupado em seguir as informações da Carta de Rota.
Pedalar no percurso correto;
Manter a média de 22,5 km/h, ou o mais próximo desta, a fim de chegar no horário determinado em cada local assinalado;
Zelar pela segurança do pelotão indicando sempre que necessário a atenção em locais de perigo, se for preciso indicando o andamento do pelotão em fila única;
Zelar pelo respeito a legislação de transito;
Zelar pelo respeito dos horários e pela disciplina do grupo.
Tomar outras decisões que possam ser necessárias.
É atribuição de todo o participante Audax
Todo o participante também é responsável pela segurança do grupo;
Respeitar as ordens e comandos do capitão de rota;
Auxiliar o capitão de rota;
Passar adiante as suas orientações;
Avisar sempre que possível a existência de algum risco aos demais participantes, mesmo que não visto pelo capitão de rota.
Auxiliar a respeitar os companheiros de grupo;
Prestar ajuda para participante cansado;
Fornecer água, alimentação ou equipamento para os participantes.
Estas são responsabilidades individuais de cada participante e podem contar com a solidariedade dos demais.
O Capitão de Rota deve estar preocupado em seguir as informações da Carta de Rota.
Pedalar no percurso correto;
Manter a média de 22,5 km/h, ou o mais próximo desta, a fim de chegar no horário determinado em cada local assinalado;
Zelar pela segurança do pelotão indicando sempre que necessário a atenção em locais de perigo, se for preciso indicando o andamento do pelotão em fila única;
Zelar pelo respeito a legislação de transito;
Zelar pelo respeito dos horários e pela disciplina do grupo.
Tomar outras decisões que possam ser necessárias.
É atribuição de todo o participante Audax
Todo o participante também é responsável pela segurança do grupo;
Respeitar as ordens e comandos do capitão de rota;
Auxiliar o capitão de rota;
Passar adiante as suas orientações;
Avisar sempre que possível a existência de algum risco aos demais participantes, mesmo que não visto pelo capitão de rota.
Auxiliar a respeitar os companheiros de grupo;
Itens obrigatórios
Consultar
regulamento e informações antes de cada brevet
No caso de um brevet de 200
km
Será obrigatório o uso de:
- colete refletivo;
- farol fixado no guidão da bicicleta;
- pisca traseiro de cor vermelho em funcionamento.
O uso de capacete é obrigatório durante todo o percurso.
Será obrigatório o uso de:
- colete refletivo;
- farol fixado no guidão da bicicleta;
- pisca traseiro de cor vermelho em funcionamento.
O uso de capacete é obrigatório durante todo o percurso.
O uso de roupas coloridas é
recomendado.
Outras dicas para ciclistas:
Aqueça antes de
largar e fique atento. Logo no inicio andaremos a 22,5 km/h, ou pouco mais.
Pedale atento e não esqueça que estará pedalando em grupo.
Respeite as orientações do Capitão de Rota;
Sinalize a existência de obstáculos na pista;
Não fique a menos de 1 metro do ciclista da frente;
Evite deixar uma distancia muito grande em relação ao ciclista da frente;
Ajude os companheiros menos experientes;
Peça orientação se for preciso.
Fique atento ao tempo de parada, 15 minutos, e preste a atenção no aviso do reinicio da pedalada.
Não esqueça de ser auto-suficiente, leve água e repositor energético
Pedale atento e não esqueça que estará pedalando em grupo.
Respeite as orientações do Capitão de Rota;
Sinalize a existência de obstáculos na pista;
Não fique a menos de 1 metro do ciclista da frente;
Evite deixar uma distancia muito grande em relação ao ciclista da frente;
Ajude os companheiros menos experientes;
Peça orientação se for preciso.
Fique atento ao tempo de parada, 15 minutos, e preste a atenção no aviso do reinicio da pedalada.
Não esqueça de ser auto-suficiente, leve água e repositor energético
Para homologar um brevet
O organizador, logo após a
realização do brevet, deverá enviar o arquivo específico devidamente preenchido
para ser enviado a UAF. (também para arquivamento, divulgação).
Arquivo para
homologação
Modelo enviado por e-mail ao organizador para posterior
retorno
Numeração dos
brevets:
Exemplo: Clube: Audax Clube
do Planalto - Oswaldo de Oliveira Nunes
local: Brasilia, DF, Brasil
Data: 15-05-2011
Distância: 150 km
Número do brevet: BR 4 2011 C 150
local: Brasilia, DF, Brasil
Data: 15-05-2011
Distância: 150 km
Número do brevet: BR 4 2011 C 150
Atenção= para os
brevets Audax de caminhada a homologaçõe recebe um numero colocado pela UAF e
apenas os brevets de 100km, ou mais recebem uma numeração.
Apresentação dos
resultados:
Não precisa colocar o
tempo, porque o tempo já estava previamente definido e mesmo que alguns
chegaram mais atrasados, antes do tempo limite= ver tempo limite para brevet-
média 15 km/H- todos são brevetados igualmente e não existe distinção- na
teoria todos chegaram juntos
Divulgação
A divulgação do brevet,
mesmo que seja um brevet com número de participantes limitado, deve ser feita a
nível nacional. E constar no calendário nacional de brevets do site
audaxbresil.com.br
Sugestões:
Um brevet pode ser organizado de
maneira simples, mas deve estar sempre de acordo com o regulamento;
Fazer parada em locais onde seja
possível encontrar WC e algo para comprar- ex restaurante, ou loja de
conveniência.
Percurso pode ter trechos urbanos;
A
Formula Audax permite a realização de percurso com vários retornos e
"pernas", sem necessariamente a confecção de um mapa impresso.
O andamento em grupo,
aumenta a segurança, mas também a necessidade de consciência para evitar
andamento lado a lado e também contato com os demais ciclistas.
Distribuir planilha impressa do
percurso aos participantes;
Premiação, medalha e certificado,
logo após a chegada;
Cobrar a inscrição em valor
moderado, suficiente para cobrir custos. No caso de brevets mais longos os
custos de pernoite e alimentação podem estar inclusos no valor da inscrição;
Limitar o numero de
participantes- facilita a organização, da mais segurança para andamento em
trechos sem acostamento ou urbanos, ainda reduz o trabalho de organização.
Regras UAF x ACP
A dinâmica UAF é diferente, com
muito mais segurança e mais fácil de controlar o andamento e planejar a prova.
Dependendo o número de participantes o andamento é controlado basicamente pelos
Capitães de Rota.
As desvantagens são:
- grupo maior de ciclistas
andando juntos, se os participantes não estão bem orientados, pode causar mais
transtorno no transito do que vários ciclistas espalhados;
- dificuldade para fazer os
participantes entenderem a Formula Audax ( no ciclismo pois na caminhada é bem
mais fácil);
O número de participantes pode
ser limitado se for preciso;
O tamanho do pelotão também é
limitado.
Os custos do brevet são:
Homologação: 1 euro por pessoa
que concluir a prova.
Passaporte=R$0,15 cada, mas
existe opção de criar/imprimir o próprio passaporte para registro das passagens
dos participantes.
Seguro de acidentes pessoais,
existem opções, R$1,50, ou mais, por pessoa por dia. O organizador pode fazer
via site da seguradora. É preciso realizar contato e cadastro antecipado com a
seguradora.
Água, frutas, alguma barra de
cereal que o organizador coloque a disposição dos participantes em alguma parada.
Outros custos, ex combustível,
para algum carro com alguém que vá fazer o PC...
Custo da medalha, o organizador
poderá comprar um modelo pronto, mandar fazer onde preferir.
Nos brevets ciclismo que organizo
encomendei molde (com custo) na rematrofeus.com.br e o custo de cada medalha
sai aproximadamente R$4,50
Impressão de certificado, não é
obrigatório, mas é uma boa lembrança do brevet. Sempre encomendo a impressão em
uma gráfica expressa e o custo é entre R$1,50 e 2,00 cada unidade.
Custos de pernoite a alimentação
em brevets de maior distancia.
Fica a frase:
Valores do Audax ( arquivo Pilote do site UAF)
O verdadeiro valor dos brevets Audax é bem preparar fisicamente e moralmente os participantes, a uma Endurance, e a uma regularidade no esforço que fará deles perfeitos ciclistas que poderão tornar-se grandes viajantes
( Bernard Déon- Lê Petit Livre Jaune des Audax-1974).
Valores do Audax ( arquivo Pilote do site UAF)
O verdadeiro valor dos brevets Audax é bem preparar fisicamente e moralmente os participantes, a uma Endurance, e a uma regularidade no esforço que fará deles perfeitos ciclistas que poderão tornar-se grandes viajantes
( Bernard Déon- Lê Petit Livre Jaune des Audax-1974).
Dúvidas ou interesse em
organização entre em contato.
Luiz M. Faccin
Representante UAF para o
Brasil
Julho 2012
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